AAIB Report: 12 जून 2025 को Ahmedabad के सरदार वल्ल्भभाई पटेल अंतराष्ट्रीय हवाई अड्डे से लंदन गैटविक के लिए उड़ान भरने वाली एयर इंडिया की फ्लाइट दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी। फ्लाइट AI171 (बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर (रजिस्ट्रेशन VT-ANB) टेक-ऑफ के लगभग 30 सेकंड बाद बी.जे. मेडिकल कॉलेज के हॉस्टल परिसर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी।
यह भारत की सबसे घातक विमान दुर्घटनाओं में से एक थी। जिसमें 242 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों में से 241 की मृत्यु हो गई। साथ ही जमीन पर 19 लोगों की जान गई। इस दुर्घटना में कम से कम 60 लोग घायल हुए थे। इस घटना की जांच भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) द्वारा की जा रही है, जिसमें अमेरिका के नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB), यूके के जांचकर्ता, और बोइंग के विशेषज्ञ सहायता प्रदान कर रहे हैं।
AAIB की प्रारंभिक जांच Report
AAIB ने 9 जुलाई 2025 को नागर विमानन मंत्रालय को अपनी प्रारंभिक जांच रिपोर्ट सौंपी। रिपोर्ट और अन्य स्रोतों के आधार पर Boeing Dreamliner 787-8 के क्रैश होने के निम्नलिखित कारण हो सकते हैं।
- मेडे कॉल: टेकऑफ के तुरंत बाद कप्तान सुमित सभरवाल ने May Day Call जारी की थी। जिसमें पॉवर थ्रस्ट की कमी की सुचना दी गई थी। इसके बाद ATC और विमान के बीच कोई संचार नहीं हुआ।
- डबल इंजन फेल: प्रारंभिक जांच के अनुसार, टेकऑफ के कुछ सेकंड बाद ही विमान के दोनों इंजन बंद हो गए थे। दोनों इंजन के फ्यूल कंट्रोल स्विच रन से कट ऑफ की स्थिति में चले गए थे। जिसके कारण ईंधन आपूर्ति रुक गई। हालांकि अभी तक यह स्पष्ट नहीं है कि स्विच क्यों और कैसे कट ऑफ की स्थिति में चले गए। यह असमान्य घटना है, क्योंकि बोईंग 787 जैसे आधुनिक विमान में डबल इंजन का फेल होना बहुत दुर्लभ है।
- लैंडिंग गियर और फ्लैप्स: न्यूयॉर्क टाइम्स की एक विश्लेषण रिपोर्ट के अनुसार, CCTV फुटेज से पता चलता है कि विमान ने टेकऑफ के लिए फ्लैप्स और स्लैट्स को सही ढंग से बढ़ाया था। शुरूआती उड़ान सामान्य प्रतीत हुई। हालांकि लैंडिंग गियर पूरी तरह से वापस नहीं लिया जा सका। जो संभवतः हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रिक सिस्टम की विफलता का संकेत देता है।
- बर्ड स्ट्राइक: कुछ विशेषज्ञों ने सुझाव दिया है की अहमदाबाद एयरपोर्ट पर पक्षियों की मौजूदगी के कारण बर्ड स्ट्राइक हो सकता है। जो दोनों इंजन के फेल होने का कारण हो सकता है। अहमबाद में विमानों के साथ पक्षियों के टकराव की घटनाएं पहले भी दर्ज की गई हैं। हालांकि, इससे पहले बर्ड स्ट्राइक की वजह से इतना बड़ा नुकसान नहीं हुआ।
विमान के इंजन या सिस्टम की विफलता
जांच में यह भी पता लगाया जा रहा है कि क्या इंजन, हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रिक सिस्टम में कोई तकनीकी खराबी थी।
मानवीय त्रुटि
हालांकि एयर इंडिया के विमान के पायलट सुमित सभरवाल के पास 8200 घंटे की उड़ान का अनुभव था। वहीँ को-पायलट क्लाइव कुंदर के पास 1100 घंटे की उड़ान का अनुभव था।विमान के दोनों पायलटों के पास उड़ान का अच्छा खासा अनुभव होने के बावजूद भी मानवीय त्रुटि की संभावना से इंकार नहीं किया जा सकता। इसके अलावा जांचकर्ता ईंधन और रिफ्यूलिंग उपकरण की जांच कर रहे हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ईंधन संदूषण कोई कारण नहीं था।
क्रैश विमान के दोनों ब्लैक बॉक्स बरामद
विमान के दोनों ब्लैक बॉक्स ( फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर और कॉकपिट वॉइस रिकॉर्डर ) क्रैश साइट से बरामद कर लिए गए हैं। पहला ब्लैक बॉक्स 13 जून और दूसरा दुर्घटना के चौथे दिन, 15 जून को मिला। दोनों ब्लैक बॉक्स के डेटा की डिकोडिंग की जा रही है। यह दुर्घटना के सटीक कारणों को समझने में महत्वपूर्ण होगा। डेटा (AAIB Report) में पायलटों की बातचीत, दोनों इंजन की स्थिति और उड़ान के अंतिम क्षणों की जानकारी शामिल होगी।
AAIB Report: एक रिपोर्ट के अनुसार, कॉकपिट की वॉइस रिकॉर्डिंग में एक पायलट को यह पूछते हुए सुना जा सकता है,”आपने कटऑफ क्यों कर दिया ? “दूसरे पायलट का जवाब,”मैंने नहीं किया। ”
अहमदाबाद विमान हादसे का विवरण
12 जून 2025 को एयर इंडिया का बोईंग 787-8 विमान उस समय दुर्घटना ग्रस्त हो गया था जब उसने अहमदाबाद के सरदार वल्ल्भभाई इंटरनेशनल एयरपोर्ट से लंदन के गैटविक के लिए उड़ान भरी थी। उड़ान भरने के 30 सेकंड के भीतर ही विमान मेहगनी नगर क्षेत्र के बी. जे. मेडिकल कॉलेज की छत पर गिर गया था।
AAIB Report: बताया गया कि विमान में 100 टन ईंधन से भरा हुआ था। ईंधन में विस्फोट होने कारण आग लग गई थी। इस दुर्घटना में चालक दल के सदस्यों समेत 241 यात्री मारे गए थे। मृतकों में गुजरात के पूर्व सीएम विजय रुपाणी भी शामिल थे। विमान के यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के अलावा जमीन पर 19 लोग भी मारे गए थे। इस प्लेन क्रैश में एकमात्र जीवित बचे यात्री का नाम विश्वास कुमार रमेश है। रमेश सीट नंबर 11A पर बैठा था। जो आपातकालीन निकास द्वार के पास होने के कारण क्रैश के समय जंप कर गया था।
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AAIB Report: उच्च स्तरीय जांच समिति का गठन
केंद्र सरकार ने गृह सचिव गोविंद मोहन की अध्यक्षता में एक जांच समिति का गठन किया है। जो विमान दुर्घटना के कारणों की जांच करेगी। समिति तीन महीने के भीतर अपनी जांच रिपोर्ट पेश करेगी।